曾忆藏边夜放马，今宵铁军出大川。

巴山峻岭绘彩虹，汉阳江畔踏泥丸。

染血不悔战三线，英魂不朽千秋赞。

蜀道天堑变通途，青山依旧鉴古今。

　　火车缓缓地从重庆西站驶出，暮春的雨拍打在车窗上，一声鸣笛，火车呼啸着进入隧道，我的思绪也跟着回到了童年。那时候，最爱听爷爷讲述解放西藏的战争故事，看到他脸上的那道疤，我曾问他是不是战场上与敌人搏斗时留下的，他却总是沉默，怔怔望着远山，多年后才听老一辈人说起了那一段修建襄渝铁路的往事。

　　爷爷出生在旧社会，家里6个兄妹，他排行第二，家庭的重担迫使他早早就参加劳动，在地主家放过牛，在砖场做过砖，在石场做过工，在当时，勤劳改变不了贫穷，努力抵抗不了饥饿，因此有2个兄妹在病饿中去世。1949年，新中国成立了，爷爷曾说，这是他第一次对未来生活充满希望，也是第一次有了翻身当主人的感觉。

　　辛劳锻炼了他的体魄，贫穷磨炼了他的意志。1950年，爷爷顺利入伍，成为一名解放军。并随队参加了解放西藏战役，在昌都战役中，他所在的连队绒里因作战勇猛荣立集体二等功，他个人也荣获三等功，并在当年光荣入党。1951年5月23日，西藏和平解放，和平的阳光洒遍高原，圣洁的布达拉宫熠熠生辉。

　　6年后爷爷光荣退伍，回归平静然后娶妻生子。1968年，响应毛泽东主席“三线建设要加快”的伟大号召，周总理亲自部署的襄渝铁路开始修建。年初，广招民工参建襄渝铁路的消息，很快传到了县城的每个角落。在当年，能参加国家重大交通建设，不是每个人都能拥有这份幸运，对于一个农民家庭来说，好比无上光荣的事。所以，为了抓住这次机会，县城的年轻人，可以说是争先恐后的报名。

　　当时已经30多岁的爷爷听说了这个消息也想参加，但是他是家里的主要劳动力，上有病弱的父母，下有尚在襁褓的父亲，奶奶看出了他的犹豫，毅然支持爷爷去报名。要想正式入选，犹如百里挑一，需经过铁道兵部队逐一面试。考官主要通过目测选拔，比的是谁的精神面貌好，谁的身体条件好，谁有力气，谁就能顺利通过，凭借部队的锤炼，爷爷顺利入选，与他同行的还有村里的年轻人“幺娃子”。

　　1968年底，爷爷背着铺盖卷、搪瓷碗、洗脸帕、草帽，从我的老家，跟着大部队走了几十里山路，再乘车抵达了合川境内，正式成为了铁道民工。那时交通闭塞，物资缺乏，铁路沿线少有公路，甚至多数地方没有电力，因此在施工初期，手推车、扁担成为主要的物资运输工具。哪里缺人，哪里就有人顶，几乎工地上的每个人，都从事过多项工种。而建桥筑路所需的钢材、水泥、枕木以及生活所需的粮食，根本无法用汽车运送，成千上万吨的工程物资和建材，全靠战士和民工们肩挑背扛。当时每人每天只有0.45元，平时大多数吃干菜白饭，啃窝窝头，根本没有什么青菜。

　　夜以继日的施工让很多人的身体开始吃不消，同行的“幺娃子”心里打起了退堂鼓，爷爷便向他讲述了昌都战役的故事，解放军战士发扬“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，睡雪窝，战高原，炸碉楼，硬生生挫败了反动势力。听完故事，“幺娃子”便重拾信心，干劲十足的上了工地。

　　由于当地地势险峻，地质复杂，岩层风化破碎严重，断层、堆积层、滑坡、溶洞等不良地质现象较多，施工难度较大，当时开山就两把工具，钢钎和二锤，爷爷的手上时常打满了水泡，当时没有电子雷管，点炮放炮都靠人工。炸药就放在民工凿的凹洞里，山体炸开后再利用传统的人力方式，凭靠铁铲和箩筐装渣装土石，一筐一筐挑出去。

　　有天，“幺娃子”和爷爷在搬运隧道石块时，他发现身旁一根支撑木在颤动，他立即意识到这是塌方的预兆。情况万分危急！他赶紧冲到一群工友面前，连喊带推将工友推出险区。

　　这时，支撑木颤动得更加厉害了，当他正准备离开危险区时发现，还有爷爷由于离得较远，还没有撤离险区。在这危急关头，他一步跃过去，猛力一推，将爷爷推离险区，爷爷被掉落的石块砸得满脸是血，留下了那道疤痕，而“幺娃子”被迅速塌下来的泥石淹没，将生命永远定格了在17岁。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，襄渝铁路全长913公里，1969年开工，1973年10月19日全线接轨通车，高峰期时，有83万余人共同参与。工程之浩大，任务之艰巨，付出之惨烈，修建之快速，创造了中国铁路建设史的一个奇迹！

　　2015年，我陪着病重的爷爷去县民政局办理了襄渝铁路民工补贴，当工作人员拿出40多年前档案，翻开已经泛黄的记工表，当看到幺娃子的名字时，他不禁热泪盈眶。工作人员紧紧握着爷爷的手说到，“老人家，国家和人民不会忘记你们这些襄渝铁路的功臣，你们是英雄，这次专门还要为你们发放补贴呢！”爷爷说到，“我入党65年了，很感谢国家和党的多年来的培养，这个补贴，我受之有愧呀。虽然83岁了，可我还想要多为人民多做好事呢。”

　　夕阳西下，晚霞映天，看窗外，层林尽染，山河妖娆，千年如斯，叹时光，江河不停，白驹过隙，万古不息。爷爷，火车行驶在你用草鞋丈量过的铁轨上，跨过你用肩膀抗出的钢桥，穿过你用钢钎凿过的隧道，驶向一片光明。火车终会到站，人生亦有归途，不觉间，爷爷已经去世六年了。如今，我也在郑州从事市域铁路建设工作，我要将您当年修建襄渝铁路的精神带到工作中去，尽自己的所能，为社会经济发展贡献力量。