7月29日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁八局南京地铁6号线营苑南路站主体结构顺利封顶，标志着该站将全面转入附属开挖及结构施工。

　　由中铁八局承建的南京地铁6号线营苑南路站位于月苑西路与营苑南路交叉口，沿营苑南路东西向敷设，为双层双跨岛式车站，钢筋混凝土箱型框架结构。车站总长249.9米，标准段结构宽度19.7米，顶板覆土3.61至4.69米，最大开挖深度20.27米，宽度24.1米，共设有4个出入口（其中1座为预留），2组风亭，采用明挖顺作法施工。该车站周边房屋建筑密集，紧邻居民楼、商铺；站内管线繁多，迁改和保护难度大；施工作业场地狭小，协调任务重；基坑所处地层存在岩层和软塑、流塑型淤泥质粉质黏土等情况，基坑开挖安全风险系数高，且近期持续高温天气，给施工带来了极大的挑战。

　　为确保施工顺利推进 ,项目部严格落实疫情防控措施，合理调整作息时间，错开高温时段进行施工，确保员工和一线工作者身体健康和生命安全。面对严格的环保管控压力，项目部不等不靠，积极主动对接有关部门办理夜间施工许可证，保证土方外运不受影响，并连续两次荣获南京地铁6号线总包部土方外运管控先进工区称号，提前一个月完成车站主体土石方开挖外运等重大节点目标任务，为有效推进营苑南路站主体结构封顶奠定了基础。

　　施工过程中，项目部积极对接相关政府部门及产权单位，在前期管线迁改阶段，采取集约化思维实现在有限的空间地域内完成站内整体管线临迁。项目部多次组织进行专家研讨比选，持续优化前置各工序施工方案，在保障安全、质量的前提下，通过优化支架间距，进一步减少作业量；加强与设计的沟通交流，通过在顶板增设吊装孔的方式，进一步提高站内材料转运效率。同时，项目部积极采用信息化监测技术，将开挖、支护、降水、结构施作等工序紧密衔接，持续掀起施工大干热潮，并提前3天完成了主体结构封顶目标。

　　据悉，南京地铁6号线将串联栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区五大行政区域，全线长达32.4公里，共设车站19座。该条线建成后将大大缩短外边区域与主城区之间的距离，极大提升周边地区经济发展，同时迎来部分老旧地区的拆迁，对加快城市改造进程发挥重要作用。