12月1日上午，随着福州滨海快线南公园站至三叉街站右线盾构第1282环掘进完成，标志着由中铁八局承建的南三区间成功下穿运营地铁1号线重大风险源。

福州滨海快线南三区间盾构右线下穿1号线影响区域全长83米，主要为强风化花岗岩地层，以碎块状、砂土状形态存在，极易因扰动地层导致整体沉降坍塌，为Ⅰ级重大风险源。

为确保盾构顺利下穿重大风险源，项目部提前筹划、统一部署，通过实地勘察、集中研究等方式，探讨下穿方案科学可行性，并核查掘进实际条件。同时，为进一步控优化盾构掘进姿态，相关技术人员24小时值班值守，结合自动化监测数据对掘进参数进行精细化观测，通过实时监控、分析数据，及时调整方案，基本实现“零沉降” 的控制目标，既有线最大沉降量-1.20mm。此外，项目部以高标准、严要求进行各工序卡控，并延续过江机制，坚持每日召开专班会、碰头会，确保下穿过程中各项监测稳定无异常。

接下来，项目部将继续保持高昂的斗志，全面总结经验，分析不足，强化结果运用，高质量推动左线下穿既有线施工，确保施工安全稳定可控。