12月28日11点58分，中铁八局参建郑州机场至许昌市域铁路开启初期运营。

郑州机许市域铁路北端起于郑州航空港区长安路北站，南端止于许昌市许昌东站，线路全长 67.13公里，共设车站27座。中铁八局参与建设了郑州机许市域铁路项目两站一区间土建施工，即港区北站、文体中心站及盾构区间。

文体中心站（原名寺东孙站）至港区北站（原名机场北站）盾构区间左线长度为1657.203米，右线长度为1700.524米，区间隧道沿华夏大道下敷设，道路两边建筑物密集，地下管网密布，人流、车流量大，工程环境较复杂；区间左线毗邻既有高架桥，隧道外轮廓线距离既有桥梁墩台最小净距为15.89米；区间隧道与既有城郊铁路隧道最小净距仅2.528米，为郑州首例无预加固措施“裸穿”既有运营地铁线盾构隧道。

为克服下穿既有城郊线隧道这一盾构施工最大危险源，确保掘进过程中将道床形变量严格控制在合格范围内，中铁八局郑州市域铁路项目部按照“弱扰动、不超挖、强支护、勤量测”的管理原则，秉承“高标准、严要求、零容忍”的施工态度，精心组织、科学筹划，合理调配人员、机械、材料，详细编制施工方案，适时开展应急演练，通过设立试验段模拟下穿施工并总结掘进各项参数、布置深层沉降孔以模拟既有线隧道沉降情况，采用克泥效工法、深孔注浆等技术手段，确保下穿施工安全可靠。

在下穿既有线施工过程中，由公司相关部门组成的专家组对掘进过程进行了轮班不间断监控，盾构队结合实时监测数据，严格控制土仓压力、总推力、掘进速度、刀盘转速、螺旋机转速、同步注浆和二次注浆等参数，成功实现了下穿期间既有运营线“零沉降”。

此外，项目部在做好施工生产的同时，还积极履行央企的社会责任，在抢险救援、疫情防控、志愿服务活动等方面充分发挥党组织战斗堡垒及党员先锋模范作用。特别是在郑州“7.20”特大暴雨抢险救援中，项目部通过疏通施工区域及周边排水系统，清除道路积水及淤泥等，筑起守护人民的“铁军”防线，有效保障了项目部及周边居民的人员及财产安全，以实际行动践行央企的责任担当。

据悉，郑州机场至许昌市域铁路是中原城市群城际轨道交通网的骨干线路，衔接新郑机场、郑州航空港区、许昌长葛市、许昌中心城区，贯穿郑州至许昌产业带的核心区域，对推动郑许深度融合、两城协同发展、支撑郑州都市圈高质量建设，具有深远而重要的意义。